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              En Rhône-Alpes, 77 sites industriels sont classés à haut risque technologique, c’est-à-dire présentant des risques majeurs pour la population et les installations avoisinantes en cas de dysfonctionnements. Les plans de prévention des risques technologiques (PPRT) ont pour objectif de concilier activité économique et emploi, sécurité des biens et des personnes, qualité de l’environnement et aménagement du territoire, autant de compétences et d’objectifs du Conseil régional.  Depuis 2012, les PPRT font l’objet d’un cadre législatif, régissant notamment la répartition, des charges entre l’Etat, les exploitants des sites et les collectivités concernées. En effet, les plans peuvent prévoir des mesures foncières d’expropriation, des mesures de renforcement du bâti ou encore d’amélioration des process industriels.  Alain CHABROLLE , Vice-président à la santé et à l’environnement, a souligné lors de la réunion de l'Assemblée Régionale le 25 octobre 2013 que « Le

Le 21 septembre 2001, une très violente explosion se produit sur le site de l’usine AZF à Toulouse, entraînant 31 décès, des milliers de blessés et de nombreux dommages matériels (25 550 logements endommagés, 1 300 entreprises sinistrées). Cette catastrophe a mis en lumière, selon le ministère de l'écologie et du développement durable, "un certain nombre de progrès possibles en termes d’évaluation et de prévention des risques d’accidents dans les sites industriels à hauts risques" .  Depuis la catastrophe, "Etat et acteurs se sont mobilisés pour réformer en profondeur les conditions de conception et d’exploitation des entreprises à risques", explique aujourd'hui  Nathalie Kosciusko-Morizet ... "Même si le risque zéro n’existe pas, nous devons néanmoins tout faire pour le réduire au maximum : qualité de la conception des installations, de leur maintenance et de leur surveillance, maîtrise de l’urbanisation... La sécurité est un défi qu’il nous faut relev

Les entreprises, les représentants de collectivités locales ou d'associations environnementales et les scientifiques spécialisés dans les questions industrielles sont invités à une université d'été, les 22 et 23 septembre 2011 à Lyon. Organisées tous les deux ans, en alternance avec le grand salon Pollutec à Eurexpo, ces rencontres se veulent un moment de réflexion sur les thèmes de l'environnement, du développement et de l'économie. Isabelle Autissier, présidente du WWF, clôturera la première journée. L’APPEL, réseau d’éco-entreprises en Rhône-Alpes, qui coordonne tous les deux ans cette Université d’été en Rhône-Alpes, a pour objectif est de réunir industriels, éco-entreprises, collectivités et scientifiques autour des problématiques économiques de l’entreprise.   Cette 5e édition, qui devrait rassembler au moins 400 décideurs, s’inscrit dans la thématique «L’industrie : avenir de nos territoires» . Pour ouvrir la réflexion à de nouveaux horizons et avoir un autre

Suite à la conférence de presse des syndicats de la société Photowatt, le plus grande entreprise française du secteur photovoltaïque qui vient d'annoncer un plan de licenciement - lire ici - , le groupe Europe Ecologie - Les Verts (EELV) a fait connaître ses propositions pour la sauvegarde du secteur. En 2014, le marché mondial du photovoltaïque représentera 100 Milliards d'euros. Mais, selon le parti écologieste,  "les effets « Stop and Go » du Gouvernement français mettent à mal la structuration d'une industrie française et rhônalpine dans ce secteur".  Le moratoire imposé sur le rachat d'électricité thermique risquede peser sur la reconversion de l'usine BOSCH de Vénissieux et vient de provoquer l'annonce du plan de licenciement chez photowatt. Pour que nos entreprises puissent participer au marché mondial de l'électricité verte, EELV fait trois propositions :  les collectivités comme moteur du marché. Pierre Hémon Les collectivités loc

Le forum Libération sur une planète durable à Lyon nous donne l'occasion de présenter les dernières technologies développées par l'entreprise Renault Trucks (Groupe Volvo), dont le siège est à Lyon - St Priest. Trop gros, trop bruyant, trop polluant… le camion est accusé de tous les maux. Pourtant, il est indispensable à nos sociétés : plus de 80% des marchandises en Europe sont transportées par camion. Les céréales du matin par exemple ? Elles sont venues par camion ! Et les exemples sont innombrables.  Consciente de cette responsabilité, l’industrie du camion s’est engagée dans la voie de l’innovation : moteur diesel aux consommations toujours plus basses, gestion électronique des organes mécaniques, normes d’émissions polluantes toujours plus strictes et nouvelles énergies (GNV, hybride, tout électrique…). Au final, les camions actuels n’ont vraiment rien à voir avec ceux d’hier !  En mettant sur le marché des camions plus respectueux de l’environnement, moins bruyants, mie

Alors que la Chine annonce la commercialisation (depuis décembre) de la première voiture hybride essence /électricité produite en série, deux lyonnais, Hervé Arnaud et Jean-Yves Castellon n'hésitent pas à se lancer, eux, dans la production d'une voiture 100% électrique. Selon les deux entrepreneurs, qui annnoncent dans une interview sur le site internet de LyonMag, que leur véhicule est "en cours de test pour être homologuée au niveau européen d’ici février 2009", le projet est très sérieux. Une douzaine de constructeurs seraient intéressés pour la fabrication de 10 000 exemplaires par an. Quant au moteur électrique, "il est fabriqué par une entreprise allemande". Le prototype léger (385 kilos) présenté peut rouler jusqu’à 95 km/h avec une autonomie de 160 kms. Les batteries rechargeables seraient en location et les véhicules seraient équipés de "GPS, caméra arrière de vision nocturne en remplacement du rétroviseur intérieur, harnais de sécurité comme